닛산 · Sports
GT-R
GT-R
실제 양산 차종 · 교육용 제원·옵션 시뮬
트윈터보 V6와 ATTESA AWD로 「갓질라」 별명을 얻은 슈퍼스포츠.
- ▸ VR38DETT
- ▸ 듀얼 클러치
- ▸ AWD
CONFIG · REAL MODEL
GT-R 옵션 · 가격
실제 양산 차종의 대표 트림·옵션을 고르면 교육용 대략 가격과 연비·엔진 표시가 바뀝니다. 견적·구매용이 아닙니다.
ESTIMATED LIST
$121,090
미국 MSRP 대략(교육용·후기 연식) · 기준 연 2024
- 기본(선택 트림 기준가)$121,090
생산 종료·재고 연식에 따라 시세가 급변합니다. 교육용 리스트가입니다.
TECH SHEET · 선택 반영
- 기준
- R35 GT-R Premium
- 엔진·모터
- VR38DETT 3.8L 트윈터보 V6
- 최고출력
- 약 565~600 hp(연식·트림)
- 최대토크
- 약 633~652 Nm
- 변속
- 6단 듀얼 클러치(GR6)
- 구동
- ATTESA E-TS AWD
- 연비·전비
- 복합 약 6~8 km/L 환산(고성능 AWD)
- 에너지
- 휘발유(프리미엄)
- 배터리·연료
- 연료탱크 약 74 L
- 가속
- 0→60 mph 약 2.9~3.2초급
- 최고속도
- 약 315 km/h
- 제원(외형)
- 약 4,710×1,895×1,370 mm
- 축거
- 약 2,780 mm
- 공차중량
- 약 1,750 kg
- 승차
- 4(2+2)
- 적재
- 적재함 소형
MODEL STORY
GT-R(R35)는 2007년 등장한 닛산의 플래그십 스포츠카로, VR38DETT 3.8L 트윈터보 V6와 ATTESA E-TS 사륜, 6단 듀얼 클러치 변속기를 조합했다. 「Godzilla」 별명처럼 포르sche·Ferrari급 가격대가 아닌 슈퍼카 성능을 목표로 한 「접근 가능한 슈퍼카」 전략이 핵심이다. Hand-built 엔진과 다중 ECU 제어, 능동형 서스펜션·타이어 온도 관리 등은 자동차 공학 교재에서 AWD 스포츠카 사례로 자주 다뤄진다. NISMO·50th Anniversary 등 특별 사양은 같은 플랫폼의 극한 튜닝 범위를 보여 준다.
GENERATION
R35(2007~) 단일 세대 장기 생산 · R34·R33·R32 Skyline GT-R 계보.
STORY SPECS
- 엔진
- VR38DETT 3.8L 트윈터보 V6
- 변속
- 6단 듀얼 클러치(GR6)
- 구동
- ATTESA E-TS AWD
- 제동
- Brembo · 탄소 세라믹(옵션)
INTERIOR
실내는 2+2 또는 4석 GT 레이아웃으로, Recaro 시트와 GT-R 전용 멀티 function 디스플레이(MFD)가 주행·G·타이어 정보를 실시간 표시한다. Bose·Rays·NISMO 로고 등 트림별 차별화가 있으며, 최근 연식은 8인치 터치와 Apple CarPlay를 더했다. 슈퍼카 대비 실용적 headroom과 trunk는 장거리 GT 주행을 염두에 둔 설계다.
외관 갤러리
멀티 시점 컷아웃
POL 생성 실사 누끼 · ¾ · 측면
실내
