혼다 · Hatchback
시빅 타입 R
Civic Type R
실제 양산 차종 · 교육용 제원·옵션 시뮬
FF 고성능 해치의 기준. 서킷 랩타임과 일상 사용성을 동시에 노린다.
- ▸ 터보 4기통
- ▸ 리미티드 슬립
- ▸ 레드 뱃지
CONFIG · REAL MODEL
시빅 타입 R 옵션 · 가격
실제 양산 차종의 대표 트림·옵션을 고르면 교육용 대략 가격과 연비·엔진 표시가 바뀝니다. 견적·구매용이 아닙니다.
ESTIMATED LIST
₩58,900,000
한국 출고가 대략(교육용) · 기준 연 2024
- 기본(선택 트림 기준가)₩58,900,000
핫해치 단일 트림 성격이 강합니다. 색상·액세서리만 가산되는 경우가 많습니다.
TECH SHEET · 선택 반영
- 기준
- FL5 Civic Type R
- 엔진·모터
- 2.0L VTEC Turbo 직렬 4기통
- 최고출력
- 약 330 PS
- 최대토크
- 약 420 Nm
- 변속
- 6단 수동(MT)
- 구동
- 전륜 + LSD
- 연비·전비
- 복합 약 10~11 km/L(공인, 고성능 타이어)
- 에너지
- 휘발유(프리미엄 권장)
- 배터리·연료
- 연료탱크 약 47 L
- 가속
- 0→100 km/h 약 5.4초급
- 최고속도
- 약 275 km/h
- 제원(외형)
- 약 4,595×1,890×1,405 mm
- 축거
- 약 2,735 mm
- 공차중량
- 약 1,430 kg
- 승차
- 4
- 적재
- 해치 적재 약 410 L
MODEL STORY
시빅 타입 R은 본다이 시빅 해치백에 「Racing」 트림을 붙인 고성능 FF 모델로, 1997년 EK9부터 레드 뱃지와 고회전 NA 엔진으로 cult status를 얻었다. FL5 세대는 2.0L 터보 4기통과 6단 MT만 제공하며, 뉘르부르gring에서 FF 주행의 한계를 끌어올리는 랩타임 지향 설계가 특징이다. LSD·적응형 댐퍼·브레이크 냉각 등 서킷 주행 학습에 쓰이는 기술이 일반 도로용 차에 이식된 대표 사례다. 일상에서도 쓸 수 있는 해치 실용성과 트랙 성능을 동시에 요구하는 「핫 해치」 카테고리의 기준점이다.
GENERATION
FL5(2022~) · FK8(2017) · FN2(2007) · EP3(2001) · EK9(1997) 등 R 전용 세대.
STORY SPECS
- 엔진
- 2.0L 터보 4기통(VTEC Turbo)
- 변속
- 6단 수동(MT)
- 구동
- 전륜(FWD) + LSD
- 차체
- 3도어/5도어 해치 · +R 전용 에어로
INTERIOR
실내는 Alcantara·스웨이드 혼합 시트와 빨간 스티칭, 타입 R 전용 계기·shift indicator로 운전자 중심을 강조한다. 뒷좌석과 트unk는 일반 시빅 대비 다소 희생되지만, Recaro 스타일 버킷과 낮은 H-point가 코너링 시 몸 고정에 유리하다. 최근 세대는 9인치 터치스크린이 탑재되나 물리 HVAC 버튼을 일부 유지해 주행 중 조작성을 살렸다.
외관 갤러리
멀티 시점 컷아웃
POL 생성 실사 누끼 · ¾ · 측면
실내
