푸조 · Hatchback
208
208
실제 양산 차종 · 교육용 제원·옵션 시뮬
유럽형 B세그먼트 해치. e-208 전기 버전과 GTi 고성능 라인도 있다.
- ▸ 아이오닉 페시아
- ▸ e-208
- ▸ 도심 기동성
CONFIG · REAL MODEL
208 옵션 · 가격
실제 양산 차종의 대표 트림·옵션을 고르면 교육용 대략 가격과 연비·엔진 표시가 바뀝니다. 견적·구매용이 아닙니다.
ESTIMATED LIST
€22,500
유럽 리스트 대략(교육용) · 기준 연 2024
- 기본(선택 트림 기준가)€22,500
유럽 B세그먼트. e-208은 보조금·세제가 실구매가를 바꿉니다.
TECH SHEET · 선택 반영
- 기준
- 208 PureTech 100
- 엔진·모터
- 1.2L PureTech 3기통 또는 전기(e-208)
- 최고출력
- 약 100 PS · e-208 약 136 PS
- 최대토크
- 약 205 Nm · 전기 토크 즉답
- 변속
- 6단 수동 · 8단 자동 · 전기 1단
- 구동
- 전륜
- 연비·전비
- 가솔린 복합 약 16~18 km/L(WLTP) · e-208 전비·항속
- 에너지
- 휘발유 또는 전기
- 배터리·연료
- e-208 약 50 kWh · 가솔린 탱크
- 항속·탱크
- e-208 WLTP 약 350~400 km
- 가속
- 0→100 km/h 약 8~10초
- 최고속도
- 약 150~190 km/h
- 제원(외형)
- 약 4,055×1,745×1,430 mm
- 축거
- 약 2,540 mm
- 공차중량
- 약 1,100~1,450 kg
- 승차
- 5
- 적재
- 약 310 L
MODEL STORY
208은 푸조 B세그먼트 해치백으로, 2012년 1세대부터 i-Cockpit(소형 스티어링·상승형 계기판)과 사자 디자인 언어를 확립했다. e-208 전기 변형은 CMP 공유 플랫폼 기반 도심형 EV로 유럽 전기차 보급 사례에 자주 등장한다. GT·GT Line 트림은 경제형 플랫폼 위 스포츠 스타일링 전략을 보여 준다. 205 GTi 레거시 회귀는 프랑스 핫 해치 역사 수업과 연결되며, Stellantis 그룹 CMP/e-CMP 공유는 다국적 엔지니어링 교육 주제다.
GENERATION
2세대(2019~) · 1세대(2012) · e-208(2019~).
STORY SPECS
- 플랫폼
- CMP · e-CMP(EV)
- 동력
- PureTech 가솔린 · e-208 전기
- 구동
- 전륜(FWD)
- 디자인
- i-Cockpit · 클로 LED DRL
INTERIOR
실내는 소형 i-Cockpit 스티어링 휠 직경과 상승형 디지털 클러스터로 시선을 도로에 두는 자세를 유도한다. 10인치 터치·3D i-Cockpit(옵션)·패브릭·친환경 시트 소재는 유럽 슈퍼미니 실내 벤치마크를 형성한다. 2열과 트렁크는 세그먼트 전형의 컴팩트함이지만 5door 실용성은 도심 통근 교육 데모에 적합하다.
외관 갤러리
멀티 시점 컷아웃
POL 생성 실사 누끼 · ¾ · 측면
실내
